其实波音从刚刚诞生的一段时间里，飞机命名都不使用7X7来命名的，*如波音*诞生后制造的第一架飞机叫做B*amp;W Model 1，这是一架双座水上飞机，在1916年*完成了首飞。之后还研制过Model 6、Model 8、Model 15、Model 40，一直到后来还有Model 80、Model 200、Model 221、Model 247。
上图为陈列于西雅图飞行博物馆的波音*研制的首架水上飞机B*amp;W Model 1
上图为波音Model 6，当时主要用于运输邮件。
上图为波音Model 40<*r/>
上图为波音Model 247，这是第一次在客机上***用了收放式起落架
波音第一次开始用7X7来命名飞机的是1957年问世的波音707飞机，这是一款四发中程窄体客机。至于为什么叫波音707里边的确有些典故。
1969年2月9*，首架波音747原型机试飞。这架波音747名叫艾*瑞特城号，*号N7470，至今仍在西雅图波音工厂附近的飞行博物馆里展出。
波音747(英语：Boeing 747)是由*波音*在上个世纪六十年代末在*空军的主导下推出的大型商用宽体客/货运输机(Wide-*ody commercial airliner and cargo transport aircraft)，也是世界上第一款宽体民用飞机，自1***0年投入服务后，到空客A380投入服务之前，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长达37年
民航退役飞机一般都卖给了*或者*较小的国家改装成货机使用，也有的为培训机构作为教学使用，但是大多数都是卖给了*国家。
一架飞机大概可以使用50年。但是中国的飞机都使用不到20年*出手了，一方面是为了安全着想，毕竟使用年限越久，飞机的故障越多，结构材料疲劳越厉害，市场缺乏很多飞机零部件。第二*是使用太久的飞机维修成本非常高，对***不好，第三*是老旧飞机不能可能不满足碳排放胡*的*要求。第四*是新飞机有很多新技术，低噪音、低燃油消耗率，还可以提高旅客舒适度。
如果你对这方面还有*疑问，可在下方评论或给我私信，我会给你一个满意的答复。
民航客机达到服役年限后一般有下面几种去向：
1.改装成全货机
客机达到服役年限后，油耗会增加并且安全*及乘坐的舒适**会变差，*不再适宜来运输乘客了，但是货运*业务对飞机的油耗以及安全*舒适**没那么敏感了。因此有些客机退役后会被送到专门改装货机的工厂，进行“客改货”。在那里飞机进行拆除客舱内饰胡座椅、对地板梁进行加固、换装更大的舱门等改装作业。被改装成全货机后，飞机*给货运*继续翱翔蓝天。国内广州胡武汉已经设立了“客改货”*，目前被改装成货机的还是以波音飞机居多。顺风、圆通、中国邮政、国航的机队中都有由客机改装而来的全货机。
2.拆解，*零件
有些飞机达到服役年限后，会被送到一个叫做“飞机坟场”的地方，那里停着很多退役停场的飞机。在“飞机坟场”，一部分会面临被“肢解”的命运，走向“生命的终点”。一架飞机虽然报废了，但是它身上被拆解下来的零件其实还能够循环再利用的，*如大到发动机、APU(*动力单元)，小到液压表等零件，都有着被再利用的价值。飞机拆解后卖零部件的收入有时甚至*卖整机还要高，因而目前已经形成了一种产业。这样，老龄飞机的剩余价值可以被充分挖掘，完*飞机生命全周期产业链，推动全球*业的可持续发展。
3.*给欠发达地区或受*地区
一些欠发达的国家或地区由于经济实力有限，没有实力***购全新的客机，因此只能依*购买从发达地区淘汰下来的二手飞机来*，*如*很多国家的**机龄都非常老旧，这也是为什么*空难事故率远高于全球平均水平的原因。还有一些国家由于受到西方国家的*，无法购买全新的波音或空客飞机，因此也只能***购二手大龄飞机，*如*。下面这张图是**机龄高达30年的波音747-200，目前仍在服役中。
