南浦大桥引桥螺旋形主要为了节约土地。
南浦大桥1991年12月1*建成通车，主跨径423米，是当时的世界第三大跨桥。
南浦大桥最引人瞩目的*是浦西引桥。引桥***用的是世界罕见的复曲线呈螺旋形设计，犹如蛟龙攀升，在上面行车的感觉非常特别。螺旋形引桥直径约260米，占地约5.5公顷，实现了约33米的垂直上升。
螺旋形引桥最大的好处*是节省土地，面对*的浦西，若将螺旋形坡道变成直线型坡道，则坡道长度需要约2800米，考虑60米的引桥控制宽度，共占地约16.8公顷。螺旋形引桥可节约大约67%的土地。南浦大桥的螺旋引桥也成为了摄影师的天堂，尤其是夜晚，这里成为了上海最美的一道风景。
南浦大桥是林同炎设计绘制的
1991年1月2*，南浦大桥贯通。这背后其实有着不少鲜为人知的故事，今天，一起回望那段历史……
20世纪80年代初，世界著名结构*、美籍华人林同炎先生归国后，面对上海**的新气象，亲自主持设计绘制了《黄浦江大桥***》，送交上海市*。与此同时，上海有关部门也在研究市区建设黄浦江大桥的方案。
位于浦西一侧的引桥要盘旋好几圈才能驶上主桥，之所以设计成这样，是因为上海的土地*，这片区域更是人口密集，很难能够提供出来更宽阔的土地，所以只好***取盘绕上升的方式。
上海南浦大桥因为桥面高，下面要过大船，所以引桥会很长，这样转圈建造，可以减少了其它地面交通影响，有可以节省了资金，这桥是中国自行设计、自行建造的双塔双索面、迭合梁斜拉桥。
引桥为曲线螺旋形，上下三环分岔，衔接内环线高架路，中山南路胡陆家滨路。大桥***用中杆照明，主桥用泛光照明。这是从多角度欣赏与评价南浦大桥结构的。
